UNIVERSITAT POLITÈCNICA VALÈNCIA
 
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Autor/a: Vicent Penadés Plá

Defensa:2012

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Actualmente existe una tendencia clara hacia la sostenibilidad en los proyectos de estructuras, para lo cual es necesario equilibrar los pilares principales que apoyan esta sostenibilidad: la economía, el medio ambiente y la sociedad. Estos pilares básicos presentan objetivos diferentes y habitualmente enfrentados entre sí. Esta realidad conduce hacia la necesidad de adoptar procesos de toma de decisiones que permitan obtener soluciones capaces de satisfacer, de la mejor manera posible, los principios de sostenibilidad antes citados. De todas las estructuras, los puentes son una de las construcciones más destacadas, formando parte de las infraestructuras básicas de comunicación entre los distintos territorios. Por lo tanto, constituye una necesidad ineludible garantizar la sostenibilidad de este tipo de estructuras a lo largo de su ciclo de vida. La toma de decisiones es un proceso que permite obtener soluciones que satisfagan diferentes objetivos. Este proceso puede llevarse a cabo de múltiples formas. Hwang y Yoon [1], clasificaron los procesos de toma de decisiones multi-criterio en toma de decisiones multi-atributo (Multiple Attribute Decision-Making, MADM), y toma de decisiones multi-objetivo (Multiple Objective Decision-Making, MODM). Los MADM se usan para decidir sobre un número discreto de soluciones. En este caso, los decisores actúan al inicio del proceso, o bien dando pesos a los diferentes criterios existentes para la evaluación de cada una de las soluciones, o bien evaluando dichas soluciones atendiendo a criterios subjetivos. Finalmente, se obtiene una priorización de las alternativas estudiadas. Por su parte, los MODM permiten obtener un conjunto continuo de soluciones, respecto a dos o más criterios, denominado frontera de Pareto. Esta frontera está constituida por el conjunto de soluciones no dominadas. En este sentido, una solución se dice que domina a otra sí y sólo sí es al menos tan buena como las otras soluciones en todos sus objetivos y es la mejor de todas en al menos un objetivo. En este caso, los decisores actúan al final del proceso, escogiendo una solución entre las existentes dentro de la frontera de Pareto. Este trabajo se va a centrar en los métodos de decisión multi-atributo, ya que es el proceso de toma de decisión más común, y por lo tanto, el que más posibilidades tiene de utilizarse para la valoración de la sostenibilidad en proyectores reales. El primer capítulo se va a centrar en el concepto de sostenibilidad y su aplicabilidad en el sector de la construcción. El segundo capítulo se centra en el proceso de toma de decisiones. Para ello, primero se va a realizar una descripción de que es la toma de decisión y posteriormente se va a llevar a cabo una clasificación y posterior explicación de los métodos de toma de decisión multi-atributo más comunes. El tercer capítulo se va a centrar en la aplicación de dichos métodos para la valoración de la sostenibilidad de los puentes en todas las fases de su ciclo de vida. Para este fin, se realiza una revisión bibliográfica, tanto de los métodos utilizados para la valoración de la sostenibilidad como de los criterios considerados. De esta forma, se pueden ver los vacíos de conocimiento existente, así como los criterios más comunes para evaluación de los diferentes pilares de la sostenibilidad en los puentes. En el cuarto capítulo se va a llevar a cabo un caso de estudio, en el que tras definir los criterios y pesos a considerar, se van a aplicar los métodos de toma de decisiones multi-atributo más comunes para obtener el puente más sostenible entre tres alternativas diferentes. Finalmente, en un quinto capítulo se van a hablar de las conclusiones obtenidas.

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